继2009年提出车联网提出车联网概念后，车联网的概念在2014年的北京车展上再一次被推向高潮。车展期间随处可见的互联网公司、软件公司，同在纷纷谈论着车联网。但是随着车展的落幕，如火如荼的车联网重新回归平静。
    从使用者的角度分，车联网可分为商用车联网和私用车联网。商用车联网指的是国家对货运、客运以及租凭车辆等车辆的管理所使用的车联网系统，疏于管理系统。在商用车联网领域我国现在已经形成了比较完善的系统规模，例如客车公交车的监控系统，校车的管理系统，出租车的管理系统等。商用车联网的目的就是解决企业或者政府单位对车辆安全性、时效性的监控与管理，使得商用车辆可操作化。
    而我国在私用车联网领域却还仍处于起步阶段。所谓私用车联网模式就是集成众多的私家车，通过信息形成车联网系统，属于服务范畴。由于私家车的数量庞大，需求信息千差万别，信息采集难度巨大，车联网在私家车领域还没很好的体现出来。现在的很多软件提供商的出行软件也只是单单的实现了个人车辆的服务，并没有实现信息的集成交互。到目前为止，还没有可以满足用户需求的车联网应用产品。
    目前在私家车领域，市场上主要以智能车载娱乐系统和移动设备app为主，后者体现出来的多功能性以及强兼容性对前者有很强的替代性。这类app可以给用户提供相关的信息，包括车辆运动信息、路况信息、周边信息等，但是由于私家车数量巨大，app读取的数据有限，对车联网的实现造成了阻力。
    据了解，现在很多的软件提供商以及互联网公司都在建设私家车车联网这一块，但是在这块领域初具规模的还应属嘀嘀。
    嘀嘀车联网应用的加入给了私家车车联网领域有力的推动。它是第一款在移动地图软件中融入社交的元素，通过应用中的路上社交功能将人与车、车与车结合在一起，从而实现车辆信息、车辆周边的路况信息等的交互，实现了车联网的大升级。
    据统计，78.7%的私家车主要是用于上下班代步，在现在拥堵的路上，谁不希望能避开堵车，早点回家或者到公司？似乎在这个时候实时路况就更加吸引人了。根据调查显示，63.1%的私家车司机最希望能准确的了解到道路的实时路况信息，其次才是位置跟周边环境。为此，嘀嘀在应用中加入实时路况功能，通过调用道路监控实时采集图像，提升实时路况的及时性跟准确性，加上路上社交功能的交互性，实时路况获取途径全覆盖，最大程度的为避免拥堵带来可能。
    现在的车联网由于BAT的加入也变的更加精彩，但是BAT一直以来都是在抢夺入口而战，并没有能根本上的解决车联网问题。
    路是一步一步走出来的，在车联网的建设上也是通过一点点努力，慢慢积累，最后实现车联网的统一。