2014北京车展再一次激发了人们对车联网的探究，被誉为移动时代与智能穿戴并肩的宠儿正式揭开了帷幕。对于很多互联网企业，软件提供商，汽车企业来说，车联网将是决定未来的一片蓝海，关系到自身未来的存亡。于是，车联网的竞争如火如荼，除了BAT为争夺入口而战外，很多新进企业也带着创新正式进入战争。
     现在的车联网概念并没有统一，想要更多的去理解车联网，我们要从一个车联网的应用——嘀嘀 入手，去探究车联网的雏形。 嘀嘀是最早的车联网应用，在车联网方面比较有发言权。
     言归正传，下面我们来说说嘀嘀是如何布局车联网的
     1.转换数据获取方式，人车信息全覆盖
     到目前为止，地图软件的数据来源都是通过购买跟合作来获取的，而嘀嘀则通过两个方式来获取据：一、通过与相关部门合作获取更权威的数据信息。二、通过应用中的路上社交功能实现人与人、车与车之间的信息交互，信息获取全覆盖。
    2.稳住预装，逐步打入车联网
     预装业务一直以来都是一个很快进入市场的方式。目前，嘀嘀开始与一些汽车厂商开展了车联网服务，并率先将带有车联网应用嘀嘀出行的车载终端介入驾考软件。将车联网应用逐步推入到生活。
     3.手机app+车载终端，将车联网进行到底
     打通手机端跟车载终端姜维嘀嘀创造绝对的优势。车载终端只能在汽车上实现智能，而手机作为最贴身的终端，车联网应用随时都可以为你的出行带去更人性化的体验。
     嘀嘀实现车联网要面对的问题：
     1.产业竞争造成的利益纠纷
     车联网产业中涉及到各要素跨界的现象非常严重，包括嘀嘀在内的各厂商都希望以自己产品为主导建立车联网生态。虽然现在车联网还没有成熟的产品，但是对此仍然需要警惕。
     2.车联网生态建立比较困难
     很多汽车厂商都高调的宣称要建立车联网nag生态，但是由于车载终端的系统取决去汽车厂商，现在很多汽车厂商如丰田、奔驰等都是配有自有系统的车载终端，对于这种分散的汽车厂商来说，全部车型都装有同一个车联网系统的“生态”很难建立。
     虽然嘀嘀在车辆网应用上已经形成一套雏形，但是它面临的问题也是同行业所面临的最大问题。
     要实现车联网，任重道远。